Nombre: Need For Speed Shift 2 Unleahsed  | Plataformas: PC, PS3, XBOX360 |
Distribuidora:Slightly Mad Studios  | Desarrolladora: EA | Tipo: Conducción

Hola a todos, hoy trataré de analizar el último juego de la franquicia Need For Speed.

Antecedentes

Allá por noviembre de 2009, nació un nuevo concepto dentro de la legendaria saga, conocida anteriormente por sus trazas de tuning y últimamente por ese intento de volver a ir de lo que iban antaño: persecuciones policiales Pero en ese noviembre de 2009 como ya digo, salió a la luz que la franquicia iba a crear una especie de simulador de conducción, a lo que ellos mismos llamaron “pseudosimulador”. Cuando la gente se enteró de esta noticia, unos se llevaron las manos a la cabeza alegando que la saga debía continuar la estela de Need For Speed Most Wanted y no intentar copiar a Gran Turismo o Forza, otros por el contrario, entre los que me hallo, pensamos que podía ser una buena idea, una franquicia y una empresa con tanta potencia, lo mismo podían desarrollar un buen simulador de carreras para PC, tipo Gran Turismo, pero sin llegar a rFactor o Live For Speed (simuladores totales que solo existen en PC), lo que es para echarte unas carreras sin pensar mucho, pero sin llegar a poder tomar una curva a 300 Km/h y permanecer en lo negro.

Finalmente, el juego llegó al mercado, cuando la gente que aun podía seguía jugando a esa especie de juego llamado Need For Speed: Undecover, sin duda uno de los peores de la saga.

El primer Shift, resultó ser eso mismo que acabo de decir un poco más arriba, un pseaudosimulador, que sin muchos quebraderos de cabeza, te permitían dar una vuelta al majestuoso Nürburgring Nordschleife sin tener que hacer unos reglajes a la altura de la F1, pero tampoco pudiendo tomar curvas de 2ª a 300 Km/h. Ahora analizamos la segunda entrega de la que ya es la franquicia Shift.

Jugabilidad

Como el primer NFS:Shift este intenta ser un pseudosimulador: conducción con toques de simulación, pero no totalmente como los citados rFactor o LFS. 

El objetivo que se nos propone es el siguiente: llegar a ser un piloto profesional de la FIA GT1, pasando antes por los diferentes campeonatos de las diferentes categorías, empezando con coches que son muy normalitos (dentro de lo que cabe) y acabando por pilotar los bólidos de la GT1 (Lamborghini Murcielago Rs-V, Pagani Zonda R, etc).

Para ello contamos con un concesionario de más o menos unos 140 vehículos, divididos en las siguientes categorías:

• ModernoD: Desde el Ford Focus ST, hasta el Audi TT 3.2 Q, pasando por Honda Civic y demás vehículos “normalitos”.
• ModernoC: Aquí ya se engloban coches de la talla de Mitsubishi Lancer Evo IX, Subaru Impreza y algún que otro Porsche menor, así como otros coches ya no tan normales.
• ModernoB: Estos vehículos ya empiezan a tener “chicha”: Lamborghinis varios, Porsche “mayores”… aquí ya hay que invertir algo más de dinero que en los otros.
• ModernoA: Autenticas bestias de la carretera, de la altura de Pagani Zonda, McLaren etc.
• Retro: Con sus respectivas clases A,B,C y D, son coches clásicos, desde el Toyota Trueno AE86, hasta el impresionante BMW M1.
• FIA GT3 y GT1: Vehículos con las licencias de estas dos competiciones

Una vez hablado el extenso garaje que compone el título, no hay que olvidarse de los circuitos que lo conforman, son en total 36 circuitos con sus respectivas variantes, lo que suman unos 90 trazados en total, entre los que se encuentran el mencionado Nordschleife, Montmeló, Spa… 

En algún que otro análisis cuentan que el modo historia podría durar unas 50 horas! la verdad es que hay multitud de carreras y retos que completar.

Los modos de competir son en su mayoría carreras de toda la vida, es decir, varias vueltas a un circuito, pero también existen modos como contrarreloj, eliminador (el coche que vaya en última posición cuando el contador de tiempo llegue a 0 será eliminado hasta que solo quede un coche), resistencia, largas carreras a circuitos conocidos y finalmente el modo drift, que últimamente le gusta tanto a los creadores de videojuegos.

Hablemos ahora del control de los vehículos y sus físicas. Como ya he dicho antes, lejos quedan esos giros imposibles de 90 grados, a 200 Km/h usando la pared para girar esto, señores y señoras, intenta ser un simulador, con lo cual hay daños, tanto externos como internos que afectan a la mecánica del vehículo (ruedas que salen volando, la dirección tiende hacia derecha o izquierda, el motor se rompe, etc) así como también los neumáticos sufren desgaste y cogen temperatura, para lo cual hay un modo de telemetrías donde lo mide todo:

En este juego, los reglajes son bastante importantes, ya que cambian totalmente el comportamiento del coche, se nota que en esta segunda entrega han querido mejorar el tema de reglajes sobretodo. Ya en el primero era bastante completa la hoja de reglajes, pero en este segundo aún lo es más, y me atrevería a decir que influyen mucho más que en el primer juego (dependiendo de las partes que le pongamos en el taller del que luego hablemos) esto es desde las típicas configuraciones de aerodinámica y caja de cambio, hasta reglajes más profesionales tipo ángulo de pivote de la suspensión, camber y caster etc. que te obliga a tocar estos reglajes si quieres ser el número 1 en determinado circuito.

El control si recordamos el del primer Shift, ha cambiado un poco, en el primero, recordemos aquellos molestos rebotes del coche en cualquier circuito, ya fuera en el bacheado Nordschleife o en el llanísimo ovalo de Daytona, como también parecía que las ruedas estuvieran fabricadas con manteca de esa que hacían nuestras abuelas, y las cuales debían tener algún que otro problema de ardores, ya que por abierta que fuera la curva, estas sacaban humo como si dijeran “llamas a mí“. Esto se ha arreglado en este segundo, las ruedas agarran más, pero sin llegar a hacer de los coches unas lapas y las ruedas ya no sueltan humo, también han arreglado el citado problema de “baches” si bien no del todo, ya que esto todavía se nota en algún que otro circuito, pero ya digo, menos. Otra cosa que me ha llamado la atención para bien, son las físicas de los motores, si recordáis en el anterior juego, algunos coches se hací­an incontrolables por las cajas de cambio que a un cierto nivel lo mismo daba ir en primera que en sexta ya que había un bug en algunos de estos coches (véase AE86). Así pues podríamos decir que el control de esta segunda entrega es bastante mejor que el del primero en lo que a carreras de “grip” se refiere, ahora pasemos a hablar del modo drift…

Aquí es donde yo le veo más lagunas al juego, simplemente incontrolable, injugable, falso, irreal, como le queráis llamar, Shift 2, al ser un simulador debería tener las mismas físicas para “grip” que para “drift”, pero no, sigue la estela de toooodos sus anteriores juegos. Para el modo drift, hacen que las ruedas de los coches sean de metal pulido, que así resbalan más, y por si acaso las untan en la manteca esa de la abuela de la que les sobró del primer juego, si a esto le añadimos que tienen una máquina capaz de alterar la gravedad y las físicas de los coches solo para este modo, nos resulta un control pésimo sobre el coche, incontrolable para los que jugamos con volante  y menos incontrolable para los jugadores de pad y/o teclado. Pero aún así un auténtico destrozo de un control que roza la exquisitez en su modo “normal” con volante, con pad he oído varias críticas de que no se puede llevar el coche recto, esperemos que saquen algún parche en el menor tiempo posible, ya que como digo, el control con volante es exquisito, salvo el modo drift.

Una vez analizados el modo de un jugador y el control, pasemos a analizar el modo online.

Online

Este juego, como su antecesor tiene un modo online bastante básico y normal. Se crea una partida eligiendo circuito, número de vueltas, coches permitidos, etc. y apareces en un lobby al cual se va uniendo gente, o los invitas tu. Hasta aquí todo normal, la rareza (para bien) radica en que este juego se sirve de la tecnología utilizada en el anterior Need For Speed: el Autolog .

Esto es una especie de “red social” en la que los corredores pueden postear sus fotos, vídeos y récords (estos últimos los guarda el juego solo) y así picarse con los amigos que tengas agregados, así como también sirve para invitar a amigos a una carrera que hayas creado. Es un gran acierto desde mi punto de vista, te mantiene siempre atento a lo que hacen tus amigos si, por ejemplo, estás navegando por los menús del juego y te salta el aviso que tu amigo ha batido uno de tus récords, tu en ese momento puedes acceder a la red y pinchar sobre el récord para intentar batirlo de nuevo. Funciona bastante bien, es un adelanto y algo que otros juegos del género no tienen.

Con esto último, creo que ya no me queda hablar de nada más en el apartado de jugabilidad. Muy buen control (no así en el drift) que no llega a ser estresante así siempre puedes decir:” voy a darme una vueltecita por el Infierno Verde”.

Mi calificación en este apartado es Sobresaliente

Gráficos

Éste es, junto con el control “normal” el mejor aspecto del juego, los modelados de los coches, si ya en el 1 parecían de otro planeta, en el 2 mucho mejor. Las sombras se han pulido bastante así como los modelados interiores de los coches haciendo que parezcan foto-realistas. También se ha mejorado muchísimo las texturas de los circuitos, por ejemplo, da gusto ir por Nordschleife y ver como se levantan las hojas caídas de la pista a tu paso, así como también las sombras proyectadas por los árboles del circuito, una auténtica delicia visual si disponemos del equipo adecuado claro, ya que como ya hablaré más adelante, necesita buen hardware.

Siguen manteniendo los efectos extraños de la primera parte: los desenfoques de movimiento cuando vamos a alta velocidad, o cuando nos chocamos, algo que a mi personalmente me parece totalmente prescindible en un juego de estas características.

Otra cosa que llama la atención en el título a tratar es la nueva cámara que han incorporado la vista desde el casco del piloto, que junto con la interna del salpicadero del primer juego conforman las 2 vistas interiores. A primera vista puede parecer un acierto el incorporar esta vista del casco ya que en teoría debería permitir que el jugador se sienta como un piloto, con las fuerzas G y demás, pero lejos de ser esto lo único que consigue ésta cámara es marearnos. Si los efectos son ya de por si molestos en la vista interior normal en la del casco esto se multiplica. Por ejemplo al acercarte a una curva, el piloto gira la cabeza en ése sentido, haciéndote creer a ti que estás ya girando la curva cuando en realidad vas recto y te sales de la pista. Los pilotos profesionales siempre dicen que al llegar a una curva lo último que hay que hacer es mirar hacia ese lado, lo que hay que hacer es mirar recto al horizonte, fijándote en el centro del volante, en fin, esta cámara tiene cosas buenas, como los “latigazos” que pega la cabeza al acelerar, frenar o cambiar de marcha, que esto sí que hace que te sientas “dentro” del coche. A la larga molesta, marea y acabas poniendo la cámara interior normal que es sublime.

Así pues, llegamos al final del análisis de la parte de gráficos, mi nota es un Bueno

Sonido

Como nos tiene acostumbrados este tipo de juegos, la OST está formada por música sobretodo de rock, algún toque de D&B, pero sobretodo rock:

• 30 Seconds to Mars – Night of the Hunter
• Anberlin – We Owe This to Ourselves
• Biffy Clyro – Mountains
• The Bravery – Ours
• Escape the Fate – Issues
• Hollywood Undead – Levitate
• Jimmy Eat World – Action Needs an Audience
• Rise Against – Help is on the Way
• Stone Temple Pilots – Take a Load Off
• Switchfoot – The Sound (John M. Perkins Blues)

El sonido del juego en general es bastante bueno los sonidos de los motores realmente son impecables. Los v8 suenan a v8, los turbo suenan a turbo y los Lamborghinis… bajadle el volumen al juego cuando uséis uno de estos sino acabaréis con los timpanos rotos, suenan muy bien, realmente son muy buenos los sonidos de los motores.

Los FX son buenos. Para mi gusto las ruedas chirrian demasiado, algo de lo que ya pecaba el primer juego, y los ruidos de los choques también podrían mejorar bastante. No así los efectos de sonido de las suspensiones, frenos y demás partes mecánicas, si ponemos un poco de atención, podremos escuchar los ruidos de las suspensiones o los chirridos de los frenos cuando alcanzan temperatura.

En este apartado, salvo los sonidos de los neumáticos, mi nota es un Sobresaliente

Hardware

Éste es quizás el aspecto que más flaquea del juego como ya ocurrió en el primer Shift. Los requisitos de este juego son bastante altos, aunque luego se corrigió con un parche que aumentaba en unos 10 o 20 Fps la fluidez general. Pero de momento, tira bastante de hardware. Y es que amigos, esto es lo que pasa cuando se hace un juego para ordenador partiendo de un juego de consola: que no se optimiza bien y por consiguiente te pide un PC que de la NASA no, pero casi: 

• Requerida conexión a Internet
• Sistema Operativo – Windows XP (SP3) / Vista (SP2)/ Windows 7
• Procesador – Intel Core™2 Duo 2.0 GHz / AMD X2 64 2.4GHz
• RAM – 2.0 GB
• Disco Duro – 7 GB
• Lector DVD – 8X Velocidad
• Tarjeta Gráfica – DirectX 9.0c Compatible 3D acelerado 512 MB tarjeta gráfica con Modelador de Sombras 3.0 o superior
• Tarjeta de Sonido – DirectX 9.0c compatible
• DirectX – Version 9.0c
• Multijugador Online – 512 Kbps superior; 2-12 Jugadores
• Input – Teclado, Ratón, Mandos compatibles
• Opcional – Volante USB / Mando analógico dual
• Chipsets soportados: ATI HD3 Series o superior; NVIDIA GeForce 8 Series o superior

Ésto es lo que en teoría pide, pero ya os digo yo que con un PC así lo único que conseguiréis dando gracias es que os arranque a 800 x 600 y con suerte os deje ver el video de introducción, bueno, igual exageré un poco con esto último, pero es que este juego pide bastante. El equipo de pruebas es el de siempre: QuadCore, 4 Gb de Ram y una nVidia GTX460.

La configuración gráfica es: FullHD, todo al máximo menos el Antialiasing y la Vsync que los tengo desactivados. Pues el resultado es que de 50 FPS no pasa, es más, me atrevería a decir que “corta” a 48 ya que de ahí no he pasado jamás eso corriendo solo. Si hay varios coches en pantalla me pega bajones de hasta 20 FPS lo cual me motiva para adelantarlos a todos a la velocidad de la luz. Fuera bromas, este juego al igual que el primero hasta que saquen un parche igual os da algún que otro quebradero de cabeza, no desesperéis, estamos en una época en la que primero se sacan los juegos y luego se corrigen mediante parches.

Mi nota en este apartado de optimización es: Regular

Conclusión

Así pues, llegamos al final de mi  análisis decir que las imágenes del juego ingame son de cosecha propia así podéis ver más o menos como lo veo yo.

En conclusión, EA está haciendo un buen trabajo con los Shift, si bien debería dejarse de extrañezas tipo desenfoques de movimiento raros o físicas de drift irreales en mi opinión deberían seguir el ejemplo de GT5 en el cual para hacer drift lo que se modifica no es la física del coche, sino los reglajes. Creo que sería mucho mejor de esta forma.

Es un buen juego, recomendado para los amantes de las carreras y la simulación, que no llega a ser desesperante como en simuladores tipo RBR o rFactor.

Hace un par de semanas salió un DLC totalmente gratuito el cual añade trazados y una veintena de coches, repito totalmente gratuito en PC que se obtiene a través de la nueva plataforma de EA “Origin”.

Mi nota final es Bueno y mi nota numérica es de un 8, algunos aspectos como el ya citado control extraño o los requisitos de hardware hacen que no le ponga un 9 o un 9,5 . Espero que os haya gustado!

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